Siamtara

La Siamtara est un jonque traditionnelle du Myanmar (Birmanie) entièrement transformée et rénovée en 2015 sur le modèle de sa grande soeur la Chantara pour donner la même atmosphère, le même confort et le même charme.

Siamtara offre tout le confort que l’on peu attendre d’un bateau moderne. Elle est parfaite vivre à bord quelque jours ou pour une journée en mer avec des amis ou en famille. Siamtara est pourvu de 3 cabines doubles avec une couchettes de 1,60m x 2m et une couchette simple de 0,80m x 2m par cabine et une salle de bain privée par cabine. La master cabine est modulable en couchette, pour les nuits à bord, ou en salon, elle est situé sur le pont supérieur. Les deux autres cabines sont situées sous le pont avant.

Siamtara a un carré très accueillant avec une cuisine ou il est possible de cuisiner pour 40 personnes, un bar et une salle à manger. La table peut recevoir 10 à 12 personnes déjeuner ou dinner. Vous pouvez commander au bar cocktail, vin ou bières pour agrémenter votre croisière.

Une confortable plage arrière peu accueillir 4 à 6 personnes pour apprécier le paysage de l’archipel de Koh Samui en toute sérénité.

Siamtara est idéal pour amener jusqu’a 39 personne à son board pour une croisière d’une journée, un coucher de soleil ou 6 à 8 personnes pour une croisière de 24h ou plus avec une nuit à bord.

 

The History

Siamtara est une jonque du Myanmar (Birmanie) très similaire à Chantara.

Construite en 2006 comme cargo pour le transport de pierre, sable et matériaux de construction, sa structure et sa conception sont donc très solide pour pouvoir transporter de très lourdes marchandises.

J’ai acheté Siamtara le 23 décembre 2014à Dawei, situé environ 300 km au sud est de Rangoon. Elle a été construite à Pyabon, une autre province Myanmar, à environ 200km à l’Ouest de Rangoon. C’est la province ou l’on trouve les meilleurs essence de bois et un savoir faire séculaire dans les constructions naval. Le dessin de sa coque est typique de cette province. On retrouve ce type de bateau un peut partout autour de Rangoon et dans beaucoup d’autre province plus lointaine du Myanmar.

C’était des beau un voiles à l’origine, nous avons donc garder cette caractéristique qui lui donne une très belle allure traditionnelle. Il a fallu enlever le mât pour la transporter du Myanmar en mer d’Andaman jusque sur le golf de Thailande. Le mât à été réinstallé lors de la rénovation en Thailande, à Surat Thani.

La première étape a été de Dawei à Mieyk, à environ 200km au sud pour faire les première transformations sur la structure. Comme Siamtara à été construite pour naviguer en majorité en rivière, nous avions besoin de gagner en stabilité dans les vagues et pour garder un cape avec un courant latérale. Elle est resté 3 semaine pour le remplacement de la quille et l’installation de stabilisateur latéral. le gouvernail et l’arbre de transition on aussi été déplacé pour recevoir une motorisation plus importante.

A la fin Janvier 2015 Siamtara a repris la mer pour Kawthang, la ville la plus au sud du Myanmar à la frontière avec la Thaïlande. Nous avons traversé la rivière frontière le 8 Février pour arrivé à Ranong.

Après le dédouanement nous avons eu à attendre les hautes marées autour de la pleine lune et le 23 Février nous avons chargé Siamtara sur un camion pour traversé la péninsule Thaïlandaise et remettre le bateau à l’eau à Chumporn après 55km de route.

Siamtara à repris la navigation traversent le parc marin d’Ang Thong pour rejoindre Surat Thani. Elle est arrivée et sortie de l’eau sur le chantier naval le 4 Mars 2015.

Toute l’intérieur du bateau à été démonter pour ne garder que la coque et la structure. Nous avons réutiliser 90% du bois d’origine pour reconstruire le bateau plus du bois neuf.

Les plus grosses modifications, la nouvelles conception et l’agrandissement de la structure ont été faite à Surat Thani.

Le moteur, la boite de vitesse, le gouvernail et la cabine capitaine on été changé pour optimisée le rendement et réduire sa consommation de carburant ainsi que son impact  sur l’environnement.

L’électricité est entièrement neuve réalisé au standard Européen. L’utilisation de panneaux solaire, de batteries et d’un convertisseur permet de produire 100% des besoin énergétiques à board. Depuis le 22 Juin 2016 nous n’utilisons de générateur que en cas de dépannage.

L’étape final à été la voile, mise en place définitivement mise en place le 25 Juliette 2016